BMW 540i - B&W Diamond Surround Sound System

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Veröffentlicht: Donnerstag, 14. Juni 2018 19:00

Geschrieben von Matthias Fengler

Detailansicht Innenraum / Audiosystem BMW 540i

Wie von deutschen Premium Herstellern gewohnt, haben wir das Interieur des BMW 540i als sehr hochwertig empfunden und die Verarbeitung ist nahezu perfekt gelungen. Der Leder besitzt eine beruhigende Farbe und fügt sich wunderbar dem Design des übersichtlichen Cockpits. Passend dazu wurde auch bei der Integration der Surround-Anlage auf kleine Details geachtet und die Bowers & Wilkins Lautsprecher sind gekonnt in Szene gesetzt.

In den Türen sitzen beleuchtete Diamantkalotten-Hochtöner, die mit ähnlicher Technologie auch in der 800er Serie von Bowers & Wilkins arbeiten. Falls jetzt die Angst aufkommt, man könnte nach dem Autokauf seiner Frau nicht mehr mit einem schönen Diamant-Schmuckstück besänftigen, denjenigen können wir beruhigen (...). Die hier eingesetzten Diamanten werden künstlich, durch eine chemische Gasphasenabscheidung erzeugt.

Diese Technik erlaubt es Diamanten zu komplexen Formen „wachsen“ zu lassen und ähnelt im Prinzip der Bildung von Eiskristallen an einem Fenster. Nur das bei der Gasphasenabscheidung Temperaturen ähnlich der Sonnenoberfläche entstehen und die Rolle des Wasser bei der Eiskristallbildung, hier der Kohlenstoff übernimmt. Im Ergebnis bietet der hier eingesetzte Hochtöner ein sehr hohes Steifigkeits-/ Dichtverhältnis und behält somit auch bei sehr hohen Frequenzen seine Form. Daraus soll das verzerrungsfreie Klangverhalten resultieren und erst die hohe Frequenzbereiche in annehmbarer Qualität möglich machen.

Neben den erwähnten Diamantkalotten, kommen im Armaturenbrett und im Fond noch weitere Hochtöner in Form von Aluminiumkalotten zum Einsatz. Diese findet man mittig vor der Frontscheibe, seitlich in den hinteren Türen und auf der Hutablage wieder. Für den Mitteltonbereich setzt man auf 100mm große Mitteltöner aus aluminierten Kevlar. Davon wurden insgesamt sieben Stück im Auto untergebracht. So sitzt in jeder Tür einer dieser Schallwandler, einer direkt vor der Frontscheibe und jeweils links und rechts einer in der Hutablage. Alle sichtbaren Lautsprecher des Diamond Surround Sound Systems wurden optisch sehr hübsch in den Innenraum des BMW integriert und haben zusätzlich einen Edelstahl-Lautsprechergrill spendiert bekommen, der eine akustisch optimierte Fibonacci-Lochung aufweist.

Die nicht sichtbaren, aber deutlich hörbaren (dazu später mehr) Subwoofer sitzen unter den vorderen Sitzen im BMW. Diese Zentralbässe, zwei an der Zahl, verfügen über jeweils eine 217mm große Rohacell Membran und sind für die Tieftonwiedergabe im Automobil verantwortlich. Der Werkstoff Rohacell, der im Übrigen auch bei Flugzeugen und Formel 1 Autos in den Rümpfen zum Einsatz kommt, ist ein hoch belastbarer Hartschaumstoff. Dieser soll dem Tieftöner die Fähigkeit des „perfekten Kolbens“ geben, also die Luft frei zu bewegen ohne dabei Deformationen entstehen zu lassen. Der Schaumstoff wird dabei in einem „Sandwich“ aus Kohlenstofffasern verwendet, ist damit zwar etwas dicker und vom Gewicht höher als herkömmliche Chassis, dank der niedrigen Dichte von Rohacell ist dies aber kein Problem. Durch diese Variationen an verwendeten Materialen sollen die Subwoofer einen schnellen, dynamischen Bass mit einem gänzlich verzerrungsfreien Klangbild bieten können.

Damit diese ganzen Lautsprecher auch mit der nötigen Impulskraft versorgt werden können, sitzt im Heck eine leistungsstarke CLASS-D Endstufe (leider keine Fotos). Diese beziffert BMW mit 1400 Watt und ist mit der Quantum Logic Raumklang-Verarbeitung als DSP ausgestattet. Diese nutzt die vorderen Hauptlautsprecher als Frontkanäle und die Seitenlautsprecher in den hinteren Türen. Die Schallwandler auf der Hutablage stützen die Bühnenabbildung und geben die Raumreflektionen wieder - so jedenfalls die Theorie. 

Gesteuert wird dieses Audiosystem über das in der Mittelkonsole sitzende Jog-Dial inklusive Touch-Oberfläche, auch iDrive genannt. Zusätzlich bietet unser Modell eine Gestensteuerung, die einfache Steuerungsoptionen wie "Lautstärke" oder "nächsten Titel" zulässt. Dazu muss vor dem mittig platzierten Display nur mit den Fingern kreisende Formen oder eben Striche gezogen werden und das System setzt diese Bewegung in Befehle um. Das funktioniert in der Praxis anständig, sieht beim Fahren nur etwas komisch aus. Dank des Multifunktionslenkrads ist es auch irgendwie überflüssig.

Das Menü selbst bietet sehr umfangreiche Klangeinstellungen. Mittels des vorhandenen USB-Port können auch Hi-Res Dateien (bspw. in FLAC) eingespeist und abgespielt werden. Wir haben das Menü in einem kurzem Video mal eingefangen: 

Video - Menüsteuerung im BMW 540i

Die Steuerung ist BMW wirklich sehr gut gelungen. Die Menüstruktur und der komplexe Aufbau sind sehr intuitiv gehalten und dank des Jog-Dials (iDrive) nach ein wenig Übung auch leicht im Umgang. Das Bowers Wilkins System ist die höchste Ausbaustufe des Audio Systems was man als geneigter BMW-Käufer auswählen kann. Wer will kann auch zu kleineren, merkbar günstigeren Ausführungen wie zum Beispiel dem Harman Kardon Surround System greifen. Je nach dem für welche Anlage man sich entscheidet, fällt auch der Funktionsumfang aus.

Als Klangprofile stehen dem Nutzer Studio, Concert, On Stage, Cinema und Lounge zur Verfügung. Studio bietet hier die unverfälschte Variante des Klangbildes, wo Concert vor dem Hörer eine künstliche Bühne erzeugen möchte. Der Raumklang nimmt auch bei der Einstellung On Stage zu, hier wird der Sound auf alle Lautsprecher verteilt. Cinema, wie der Name schon verrät, versucht das perfekte Filmerlebnis im Fahrzeug zu erzeugen und das Profil Lounge richtet sich an die Fondpassagiere, da sich hier die Klangwiedergabe auf die hinteren Plätze konzentriert.

Uns persönlich hat das Soundprofil Studio, mit kleinen Anpassungen im Equalizer, am meisten überzeugt, aber das war unsere persönliche Präferenz. Interessant war die Lounge Funktion, die wirklich einen direkten Klang nur auf die hinteren Plätze projizierte und den Fahrer vorne konzentriert dem Geschehen auf der Straße folgen ließ. Sicherlich praktisch bei langen Strecken und musikbegeisterten Kindern, während sich die Eltern im vorderen Bereich unterhalten können. Wie schon eben erwähnt, gibt es im Menü auch eine Equalizerfunktion, die übliche Funktionen wie den Tiefgang oder Höhanpassung bereitstellt und somit der Hörer den Klang seinen persönlichen Bedürfnissen nach anpassen kann.

Nachdem wir nun genug auf das Audiosystem und deren Technik eingegangen sind, widmen wir uns jetzt dem wichtigsten, wie klingen Anleihen aus Standlautsprechern in einem Auto.